{"id":1611,"date":"2024-12-02T17:08:17","date_gmt":"2024-12-02T17:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/pezzolahns.cl\/?p=1611"},"modified":"2024-12-02T17:08:19","modified_gmt":"2024-12-02T17:08:19","slug":"consejo-de-concesiones-del-mop-rechaza-por-tercera-vez-proyecto-vial-ligado-al-corredor-bioceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pezzolahns.cl\/?p=1611","title":{"rendered":"Consejo de Concesiones del MOP rechaza por tercera vez proyecto vial ligado al Corredor Bioce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"\n<p>El Consejo de Concesiones del <strong>Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP)<\/strong> ha rechazado por tercera vez la declaraci\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico de un proyecto de infraestructura vial clave, que contempla la construcci\u00f3n de una doble v\u00eda entre <strong>Calama y el Paso Binacional Jama<\/strong> (Chile-Argentina) y que est\u00e1 vinculado al Corredor Biooce\u00e1nico. La propuesta, presentada por Gocgroup Inversiones SpA, pretend\u00eda intervenir las rutas 27 Ch y 23 Ch con una inversi\u00f3n cercana a los USD 600 millones, generando incredulidad dentro de la Confederaci\u00f3n Nacional de Due\u00f1os de Camiones de Chile (CNDC).<\/p>\n\n\n\n<p>Desde la CNDC, se comunic\u00f3 que esta decisi\u00f3n se interpreta como una complicaci\u00f3n burocr\u00e1tica, la cual priva al pa\u00eds de una infraestructura vital para la conectividad y el desarrollo del norte de Chile. Se se\u00f1ala que la negativa del MOP no s\u00f3lo va en contra del inter\u00e9s del transporte, sino que contradice la estrategia del Presidente Gabriel Boric, quien recientemente ratific\u00f3 el compromiso con el <strong>Corredor Bioce\u00e1nico<\/strong> junto a su hom\u00f3logo de Paraguay.<\/p>\n\n\n\n<p>La urgencia de contar con este tipo de infraestructura es evidente, dado el creciente tr\u00e1fico de carga en la zona. Juan Bassi, vicepresidente de la CNDC, expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n ante la falta de inversiones en la ruta, que no responde a la demanda actual y podr\u00eda llevar a situaciones cr\u00edticas de congesti\u00f3n y riesgo en la seguridad vial. Adem\u00e1s, subray\u00f3 el desaf\u00edo que enfrenta Chile frente a la competencia internacional, sobre todo tras la reciente inauguraci\u00f3n del megapuerto de Chancay en Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n<p>A lo largo del comunicado, la CNDC dej\u00f3 en claro su asombro ante esta decisi\u00f3n y su compromiso continuo con el desarrollo de la infraestructura necesaria para mejorar la competitividad de Chile en el \u00e1mbito internacional, enfatizando que una red vial deficiente podr\u00eda retrasar el progreso econ\u00f3mico de las zonas extremas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n del MOP subraya la importancia de que los gobiernos anticipen y respondan a las crecientes demandas del desarrollo econ\u00f3mico y log\u00edstico. En lugar de quedarnos atrapados en tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos, es esencial priorizar los proyectos que realmente impulsen el progreso y aseguren el futuro competitivo de nuestro pa\u00eds. <strong>Transportes Pezzola<\/strong>, como parte activa del sector de transporte, apoya la necesidad de mejorar nuestra infraestructura vial y apoya a seguir luchando por las inversiones que garanticen la eficiencia y seguridad de nuestras rutas. Esto no solo beneficiar\u00e1 a las empresas del rubro, sino que tambi\u00e9n potenciar\u00e1 el desarrollo econ\u00f3mico de las zonas extremas de Chile y asegurar\u00e1 un lugar destacado en el comercio intercontinental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Consejo de Concesiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) ha rechazado por tercera vez la declaraci\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico de un proyecto de infraestructura vial clave, que contempla la construcci\u00f3n de una doble v\u00eda entre Calama y el Paso Binacional Jama (Chile-Argentina) y que est\u00e1 vinculado al Corredor Biooce\u00e1nico. 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