El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en conjunto con la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) y la corporación Conecta Logística, dio inicio oficial al proyecto «Experiencia Logística Intermodal». Esta iniciativa busca transformar el transporte de carga masiva en Chile mediante un sistema combinado que integra el uso de trenes y camiones eléctricos para el traslado de mercancías a lo largo de más de 500 kilómetros.
El objetivo principal de este plan piloto es mitigar la congestión vehicular en la Ruta 5 Sur y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. A diferencia de las operaciones ferroviarias tradicionales en el país —históricamente concentradas en los sectores minero y forestal—, este proyecto incorpora por primera vez productos de consumo masivo, retail, alimentos y bebidas dentro del circuito de transporte en tren.
La operación logística se ejecuta a través de una cadena dividida en cuatro etapas estratégicas:
- Origen: Camiones 100% eléctricos de la empresa Sotraser retiran los productos desde las plantas de los proveedores en la Región Metropolitana.
- Transferencia Norte: La carga se consolida en el centro logístico de AGUNSA, ubicado en la comuna de Lampa, donde se realiza el montaje de los contenedores a los vagones.
- Tramo Ferroviario: Un tren de la firma Fepasa realiza el traslado de larga distancia por la red central de ferrocarriles hacia el sur del país.
- Destino: El convoy arriba a las instalaciones de Sitrans en la comuna de Talcahuano, Región del Biobío, lugar donde la carga se transfiere nuevamente a camiones de distribución local para su entrega en los puntos de venta.
El plan cuenta con la participación activa de grandes compañías generadoras de carga, entre las que destacan CCU, Grupo Falabella, ICB, Melón, Nutrisco y Viña Concha y Toro. Los cargamentos transportados incluyen desde cemento y cerámicas hasta vestuario, abarrotes, jugos y vinos.
La recolección de datos, el monitoreo por GPS y la telemetría del trayecto están a cargo del Centro Avanzado de Transporte, Logística y Competitividad Económica (CATLEC). Este organismo será el responsable de cuantificar de forma exacta el ahorro en emisiones de dióxido de carbono (CO2) y evaluar la eficiencia en los tiempos de viaje.
Las autoridades sectoriales señalaron que los resultados de esta prueba, sumados a los aprendizajes de un ensayo previo realizado entre Santiago y Temuco, servirán para analizar la factibilidad técnica y económica de transformar este circuito intermodal en un servicio comercial permanente a corto plazo.
Como empresa dedicada al transporte de carga, en [Transportes Pezzola] compartimos que el inicio de este plan piloto marca un hito en la modernización de la infraestructura logística de Chile, evidenciando que la descarbonización de la economía no depende de soluciones aisladas, sino de la integración inteligente de los sistemas de transporte ya existentes. Al combinar la masividad de las vías ferroviarias con la flexibilidad urbana de los camiones eléctricos, se abre un camino viable para diversificar una matriz de carga que históricamente ha dependido de las carreteras. El éxito a largo plazo de esta iniciativa no solo aliviará la saturación de las rutas interregionales, sino que establecerá un nuevo estándar de competitividad y sostenibilidad donde el sector público y el privado demuestran que el desarrollo económico del país puede avanzar en sintonía con las urgencias climáticas globales.